TÜV (Technischer Überwachungsverein) to nazwa organizacji prowadzącej obowiązkowe przeglądy techniczne pojazdów w Niemczech — potocznie używana jako określenie samego przeglądu. Oficjalnie nazywa się Hauptuntersuchung (HU). Protokół TÜV/HU jest ważnym dokumentem przy imporcie pojazdu z Niemiec do Polski — zawiera informacje o stanie technicznym pojazdu w momencie badania.
Co sprawdza Hauptuntersuchung?
HU obejmuje kontrolę ponad 150 punktów pojazdu, w tym: oświetlenie i sygnalizację, układ hamulcowy (test hamowania na rolkach), zawieszenie i układ kierowniczy, nadwozie i podwozie (korozja, uszkodzenia), silnik i układ napędowy (emisja spalin), opony i koła, szyby i wycieraczki, pasy bezpieczeństwa i poduszki powietrzne.
Co zawiera protokół HU-Bericht?
Protokół Hauptuntersuchung zawiera: dane pojazdu (marka, model, VIN, nr rejestracyjny, przebieg w momencie badania), datę badania i ważność do kiedy, wyniki wszystkich punktów kontrolnych, wykaz stwierdzonych usterek z klasyfikacją (drobne/istotne/niebezpieczne), podpis i pieczęć TÜV/DEKRA/GTÜ, naklejkę z terminem kolejnego badania.
⚠️ Na co zwrócić uwagę przy protokole TÜV?
Usterki niebezpieczne (gefährliche Mängel)
Jeśli protokół HU zawiera usterki sklasyfikowane jako „gefährliche Mängel" (niebezpieczne) lub „verkehrsunsichere Mängel" (czyniące pojazd niebezpiecznym dla ruchu) — pojazd w Niemczech technicznie nie powinien jeździć do czasu naprawy. Importując taki pojazd do Polski musisz być świadomy że SKP może odmówić pozytywnej opinii bez usunięcia tych usterek.
Korozja (Korrosion)
Protokół TÜV szczegółowo opisuje korozję podwozia — jeden z najważniejszych elementów dla polskiego SKP. Auta z Niemiec są szczególnie narażone na korozję spowodowaną używaniem soli drogowej. „Korrosion an tragenden Teilen" (korozja elementów nośnych) to poważna usterka.
Przebieg w protokole vs przebieg w Odometer
Przebieg wpisany w protokole HU w momencie badania to doskonały punkt weryfikacji historii przebiegu pojazdu. Porównaj z aktualnym stanem licznika — jeśli pojazd „ubył" przebiegu od ostatniego TÜV, to ewidentne cofanie licznika.
TÜV a rejestracja w Polsce
Aktualny lub nieaktualny TÜV nie blokuje rejestracji w Polsce — polskie SKP przeprowadza własne, niezależne badanie techniczne. Protokół TÜV jest jednak ważnym dokumentem uzupełniającym który możesz przedstawić diagnosty SKP jako dowód stanu technicznego pojazdu w momencie badania w Niemczech.